Mengintip Pesawat Kepresidenan Indonesia

Presiden Indonesia kini resmi memiliki pesawat kepresidenan.Pesawat seri 737- 800 Boing Busness Jet 2 (BBJ 2) yang dibeli langsung dari pabrik Boeing telah diserahterimakan pada tanggal 21 Januari 2012 di Amerika Serikat.

Jika tidak aral melintang, pesawat tersebut akan mulai melayani tugas kenegaraan Presiden Susilo Bambang Yudhoyono (SBY) pada Agustus 2013 nanti. Sekretaris Kementerian Sekretaris Negara (Kemensesneg) Lambock V Nahattands mengungkapkan, pemerintah telah melunasi pembayaran senilai USD58,6 juta atau Rp525,91 miliar kepada Boeing Company yang seluruhnya diambilkan dari Anggaran Pendapatan Belanja Negara (APBN).

Namun dana sebesar itu baru untuk pembelian “green aircraft” atau pesawat kosong yang belum dilengkapi dengan interior dan sistem keamanan. Untuk pengerjaan interior kabin pemerintah menganggarkan dana sebesar USD27 juta sedangkan sistem keamanan sebesar USD4,5 juta. Dengan demikian, total biaya yang dikeluarkan untuk membeli pesawat kepresidenan sebesar USD91 juta.

Namun, biaya interior kabin dan sistem keamanan itu masih bisa berubah tergantung pada pemenang lelang. “Saat ini dalam proses pelelangan yang pemenangnya diperkirakan akan ditentukan pada akhir Februari 2012. Pekerjaan interior cabin dan security system akan dimulai Mei 2012 dan diperkirakan selesai Agustus 2013,” jelas Lambock, dalam keterangan persnya di gedung Sekretariat Negara,Jakarta.

Saat ini pesawat kepresidenan masih berada di AS untuk proses pemasangan enam tangki bahan bakar. Proses selanjutnya adalah penyelesaian interior kabin dan pemasangan sistem keamanan. “Semua itu dilakukan oleh completion center yang berpengalaman mengerjakan cabin interior dan security system pesawat VVIP. Saat ini sedang dalam proses pelelangan yang dilakukan secara internasional dan pemenangnya diperkirakan akan ditentukan pada akhir Februari 2012,” ujarnya.

Wakil Ketua Komisi I DPR dari Fraksi Partai Demokrasi Indonesia Perjuangan (FPDIP) TB Hasanuddin mendukung keputusan pemerintah membeli pesawat kepresidenan. Menurut dia, untuk keperluan Presiden memang sangat dibutuhkan pesawat yang bukan sewaan. “ Dari sisi anggaran, beli jauh lebih effisien dari menyewa terus menerus. Saya pernah alami saat di Sekmil.Kalau sewa dan terus menerus setidaknya sebulan empat kali,maka sewa jauh lebih mahal, ”katanya.

Biaya itu, lanjut dia, belum termasuk untuk modifikasi yang harus disiapkan sebelum hari H pemakaian. Sebab, untuk kepergian Presiden juga harus disiapkan untuk seting tempat duduk serta keperluan lain termasuk tempat istirahat. Dari sisi keamanan,memiliki pesawat kepresidenan jauh lebih aman dibandingkan sewa. Selain perawatannya bisa dilakukan setiap saat,dengan status pesawat kepresidenan maka pesawat tersebut akan dilengkapi dengan alat komunikasi khusus untuk standar presiden.

Lebih lanjut, politikus PDIP itu menyebut, sebagai bangsa besar Indonesia perlu menjaga dan menunjukkan marwahnya di hadapan bangsa lain. Ini terkait dengan harga diri yang semuanya harus bisa ditunjukkan oleh simbol negara. ”Masak kita kalah sama Papua Nugini sih,” ujarnya. Untuk diketahui, Presiden RI selama ini lebih banyak menggunakan pesawat sewaan dari Garuda Indonesia.

Selama menjabat presiden, SBY seringkali menggunakan jenis Airbus A330 milik Garuda Indonesia. Presiden sebelumnya pun melakukan hal yang sama. Presiden Abdurrahman Wahid atau Gus Dur sering memakai Boeing Bussiness Jet (BBJ) 737-800 atau Boeing 707, sedangkan Megawati Soekarno Putri sering memakai MD- 11 atau RJ-85 PAS.

Berdasar data yang ada, Indonesia sebenarnya pernah mempunyai pesawat kepresiden sendiri. Soekarno tercatat pernah memiliki tiga pesawat jetstar C-140. Presiden RI pertama itu sebelumnya juga pernah memiliki pesawat Ilyushin II-14 yang merupakan hadiah dari Rusia. Namun pada era Soeharto, presiden terlama Indonesia itu lebih banyak menggunakan pesawat Garuda atau TNI.

Tercatat Soeharto pernah memanfaatkan pesawat DC-8 Garuda Indonesia, DC-10 Garuda Indonesia, C-130 Hercules TNI Angkatan Udara, Helikopter SA- 330 Puma, atau SA 332 Super Puma TNI AU. Selain itu Soeharto pernah membeli Fokker 28 yang dioperasionalkan Pelita Air Service dan membeli Avro RJ-185 PAS.

Lebih Hemat dan Optimal

Keputusan membeli pesawat kepresidenan dilalui setelah melalui proses panjang sejak rapat kerja Sekretariat Negara dengan Komisi II DPR pada 31 Mei 2010. Walaupun sempat menimbulkan pro-kontra, DPR telah menyetujui pengadaan pesawat kepresidenan karena lebih efektif dan efisien dibanding menyewa dari PT Garuda Indonesia seperti yang dilakukan selama ini.

Lambock menyebutkan, biaya sewa pesawat untuk presiden pada periode 2005 hingga 2009 adalah Rp813,794 miliar atau USD81,379 juta dengan kenaikan biaya sewa setiap tahun sebesar 10% atau USD8,137 juta. Sedangkan jika membeli pesawat dengan harga USD91 juta, biaya perawatan dan operasional selama 5 tahun USD36,5juta.

Jika diperhitungkan depresiasi pesawat selama 5 tahun senilai USD10,423 juta dan nilai buku aset pesawat sebesar USD80,785 juta, maka penghematan yang dihasilkan senilai USD32,136 juta.

Hal Terunik dalam Bidang Penerbangan

1. Pesawat dengan bentuk seperti lumba-lumba

Pesawat unik ini biasa digunakan untuk mengangkut pesawat ataupun bagian pesawat lainnya yang belum dirakit. Beberapa namanya yang terkenal adalah Airbus Beluga dan Transporter.

2.Sonic Boom

Pesawat ini memiliki kecepatan secepat kecepatan suara dan dapat menempuh jarak 1 km hanya dalam 3 kali kedipan mata, sehingga dapat menimbulkan suara dentuman seperti suara petir.

3. Aerion Supersonic

Pesawat ini hanya diperuntukan untuk 12 penumpang. Kecepatannya melebihi pesawat penumpang bermesin jet lainnya. Pesawat ini dapat terbang dari Paris ke New York hanya dalam 4 jam 14 menit, yang artinya lebih cepat 3 jam dari pesawat penumpang bermesin jet lainnya.

4. Bandara Heathrow yang selalu diganggu oleh kawanan burung di landasan pacunya

Sudah berbagai cara dilakukan untuk mengusir kawanan burung-burung ini dari daerah sekitar bandara. Mulai dari memasang pita khusus untuk mempersulit kawanan burung ini terbang lalu lalang hingga alat khusus yang dapat mengirimkan gelombang suara yang dapat menakutinya, namun mereka tetap senang bermain di bandara ini.

5. Tabrakan fatal dengan seekor burung

Dalam kecepatan sangat tinggi, tabrakan pesawat dengan benda sekecil apapun di udara, pasti dapat membahayakan keselamatan pesawat dan penumpangnya. Contohnya seperti gambar diatas, yaitu bagaimana seekor burung yang tertabrak pesawat, dapat membuat sayap pesawat menjadi sobek, retak, bahkan bisa hancur.

6. Bandara dekat pantai

Mungkin pemandang pesawat terbang rendah, telah menjadi atraksi menarik bagi turisturis di sekitar bandara. Namun tanpa mereka sadari, sebenarnya hal itu dapat memahayakan diri mereka apabila terkena semburan panas jet dari pesawat. Bandara unik yang terletak di dekat pantai ini bernama 'Princess Juliana International Airport'. Pada akhirnya bandara ini resmi ditutup karena landasannya yang sangat pendek sehingga menyulitkan bagi pesawat besar untuk tinggal landas.

7. Bandara yang kebanjiran

Spoiler for :

Kejadian ini berlangsung di Chennai Airport. Saat itu sedang tejadi banjir besar disana, sehingga menjadi pemandang unik, seakan pesawat-pesawat disana bisa berjalan di atas air.

8. Bandara Gibraltar

Bandara ini sangat unik, karena landasannya memotong jalur kendaraan umum lainnya. Seperti yang dapat kita lihat pada gambar, kendaraan yang akan lewat harus berhenti dahulu apabila ada pesawat yang mau melintas di landasan tersebut. Seperti kita antri saat kereta api mau lewat, tetap juga ada kendaraan yang nekat menerobos palang pintu penjagaan.

9. Manuver helikopter yang luar biasa dari pilot yang handal

Terjadi di Afghanistan, disaat helikopter bantuan datang untuk menyelamatkan tentara yang terluka dari atap sebuah gubuk. Hanya pilot handal dan helikopter berteknologi tinggi yang dapat melakukan manuver ini.

10. Wingtip vortices

Gesekan antara udara dan sayap menimbulkan panas dan meng-kondensasikan udara yang hampir mencapai titik embun, lalu terbentuklah jejak-jejak uap air di ujung pesawat. Garis asap yang kita lihat setiap kali pesawat melintas itu trjadi karena proses kondensasi

11. Pesawat tanpa suara

Sebutannya adalah 'Silent Aircraft Initiative', pesawat ini tidak mengeluarkan suara bising dan juga hemat bahan bakar. Cocok digunakan sebagai pesawat mata-mata.

12. Pesawat pemadam kebakaran

Evergreen Supertanker, Pesawat Pemadam Kebakaran terbesar di dunia. Dibuat dari Boeing 747, memiliki ruang untuk tangki hingga 24.000 galon dan dapat memadamkan105.000 hektar lahan ataupun hutan yang terbakar. Pesawat Be-200 adalah amfibi baru, paling efisien dan canggih yang pernah diproduksi. Amfibi Be-200 dirancang sebagai pesawat pemadam kebakaran, tetapi bisa juga dugunakan untuk transportasi penumpang dan kargo, patroli pantai, pengendalian lingkungan, operasi penyelamatan di laut 


SUMBER : http://www.kaskus.us/showthread.php?t=11982930

PELATIHAN FLIGHT SIMULATOR & RUBBER POWER PLANE (F1D)

Kegiatan Himpunan Mahasiswa Teknik Penerbangan Yang dilaksanakan Pada tanggal 7-8 April 2012 Hari Sabtu – Minggu yaitu kegiatan Pelatihan Flight Simulator dan Rubber Power Plane (f1d).Di mulai pukul 09.00 WIB yang mana Terdiri Dari dua kegiatan yaitu: 1).Flight Simulator,yang merupakan simulasi penerbangan yang dioperasikan melalui Software yang diaplikasikan melalui komputer,yang mana kegiatan ini dilaksanakan di ruang Halim 2 atau sering disebut Lab.Perancangan.2).Rubber Power Plane (f1d)Merupakan pesawat model yang menggunakan tenaga karet sebagai tenaga penggeraknya dan di terbangkan di dalam ruangan (in door) dimana kegiatan ini dilaksanakan di Ruang Abd 8 dan ruang Sekretariatan STTA.

Hari Pertama kegiatan dimulai serentak pada jam 09.00 WIB di masing –masing ruangan .Yang mana di mulai oleh perwakilan panitia yaitu HMJ Teknik Penerbangan yang menyampaikan sambutan kepada peserta ,lalu untuk berikutnya di serahkan sepenuhnya kepada Instruktur masing-masing kegiatan.Untuk Flight simulator di isi oleh Indoflayer,yang merupakan organisasi pencinta flight simulator yang terdiri dari berbagai kalangan,termasuk pilot pesawat terbang sendiri.Sedangkan Rubber Power di isi oleh HMJ Teknik Penerbangan, yaitu Arif Mulyadi (TP 10) dan Kenny Nanda Helin (Tp 10) yang mana mereka telah memiliki pengalaman di bidang Rubber Power Plane (f1d).Di teganh kegiatan Ketua Jurusan menyempatkan waktu untuk melihat keiatan ini.

Kegiatan Pelatihan ini berjalan dengan baik pada hari pertama,di mana terlihat antusias peserta yang mengikuti pelatihan ini dengan serius.Walau pun pelatihan ini berlangsung lama yaitu berakhir pada pukul 16.00 WIB pada hari pertama,tetapi tidak terlihat wajah lelah dari peserta baik flight simulator dan rubber power plane (f1d).

Hari kedua Kegiatan Pelatihan Flight Simulator dan Rubber Power Plane (f1d) di mulai jam 09.00 WIB,sama seperti hari pertama.Dan di hari kedua ini masih terlihat wajah semangat dari peserta yang menjalankan pelatihan ini.Dan seiring berjalannya waktu,akhirnya pelatihan pun sampai dipengujung kegiatan ,di mana pelatihan Flight Simulator lebih dahulu usai pada pukul 16.00 WIB di akhiri dengan penutupan dari Ketua HMJ Teknik Penerbangan dan Penyerahan Pelakat dari Panitia kepada Indoflayer.Sedangkan Pelatihan Rubber Power Plane (f1d) usai pada pukul 17.30 WIB yang mana peswat f1d yang dibuat berhasil selesai,walaupun tidak jadi test flight karena kekurangan waktu.

Dan akhirnya Kegiatan Pelatihan Flight Simulator dan Rubber Power Plane (f1d) usai dengan baik.Terima kasih kepada semua pihak yang telah membantu mensukseskan Kegiatan Pelatihan Flight Simulator dan Rubber Power Plane (f1d) ini.Semoga memberikan manfaat kepada peserta.

Sekian dari HMJ Teknik Penerbangan >> nantikan Kegiatan HMJ Teknik Penerbangan selanjutnya...........

DOKUMENTASI PELATIHAN FS & RP

Garuda Buka Rute Penerbangan Ke Selandia Baru

Penulis : Ayomi Amindoni

JAKARTA--MICOM: Upaya peningkatan hubungan kenegaraan antara Indonesia dan Selandia Baru khususnya dalam bidang penerbangan, PT Garuda Indonesia (Persero) Tbk dan Auckland Airport menandatangani kesepakatan kerja sama. Dengan ditandatanganinya kesepakatan tersebut, Garuda Indonesia resmi membuka rute penerbangan ke Selandia Baru.

Direktur Utama Garuda Indonesia Emirsyah Satar menuturkan selain membuka rute penerbangan baru, kesepakatan kerja sama tersebut juga meliputi komitmen pembukaan penerbangan antara kedua negara melalui Bandara Auckland, pelaksanaan promosi bersama dan pelaksanaan event untuk meningkatkan lalu lintas turis antara kedua negara.

"Jadi kita sudah lihat potensi traffic ini banyak. Mereka akan bantu kita dalam hal pemasaran, agar saat Garuda masuk ke sana itu bisa sukses. Jadi komitmen mereka sangat penuh," ujar Emir usai penandatanganan Memorandum of Understanding (MoU) di Hotel Mandarin Inn, Jakarta, Senin (16/4).

Emir menambahkan Selandia Baru dipilih lantaran negara tersebut memiliki pasar pariwisata yang sangat potensial, terutama turis menuju Jakarta dan Bali.

Sejalan dengan perkembangan pasar antara kedua negara, ia yakin kerja sama ini bisa menjadi kesempatan yang baik untuk meningkatkan jaringan ke Auckland sebagai salah satu langkah awal perluasan jaringan dari Selandia Baru ke kota-kota Asia dan Eropa melalui Jakarta dan Bali. (AI/OL-9)

Pesawat Discovery Jalani Penerbangan Terakhir

Yunanto Wiji Utomo | Kistyarini |

Space.comPesawat ulang alik Discovery menumpang di atas Boeing 737 Shuttle Carrier Aircraft.

CAPE CANAVERAL, KOMPAS.com — Discovery menjalani penerbangan terakhir pada Selasa (17/4/2012) ini. Pesawat ulang alik ini takkan terbang sendiri, tetapi di atas pesawat Boeing 747 Shuttle Carrier Aircraft.

Penerbangan Discovery kali ini adalah yang terakhir kalinya. Pesawat yang biasa dimanfaatkan untuk penerbangan ke ruang angkasa ini akan dimuseumkan di Steven F Udvar-Hazy Center, bagian dari Smithsonian National Air and Space Musuem di Washington DC.

Hari ini, pesawat berangkat dari Cape Canaveral di Florida menuju Dulles International Airport di Washington DC. Jika semua rencana berjalan lancar, pesawat sudah akan berada di museum untuk dipamerkan pada hari Kamis (19/4/2012).

Di Washington, NASA merencanakan penerbangan dengan ketinggian rendah sehingga Discovery bisa dilihat warga. Penerbangan akan melewati National Mall dan Reagan National Airport. Penerbangan ketinggian rendah direncanakan pada pukul 10.00-11.00 waktu setempat.

Discovery mengakhiri misi antariksanya pada Maret 2011. Pesawat ini telah menjalani 39 kali perjalanan ke antariksa, 365 hari misi serta menyertai program antariksa NASA selama 30 tahun.

NASA telah mengakhiri seluruh program penerbangan pesawat ulang alik sejak Juli lalu. Setelah Discovery, pesawat ulang alik Endeavour dan Atlantis juga akan segera dimuseumkan.

Di Smithsonian National Air and Space Museum, Discovery akan menggantikan prototipe pesawat Enterprise, sementara Enterprise akan dipindahkan ke Interpid Sea, Air and Space Museum di New York pada 23 April mendatang.

Kiat Supaya Tidak Lelah & Bosan Selama Penerbangan

Berjam-jam di dalam pesawat kerap kali membuat diri merasa lelah, karena duduk terlalu lama selama penerbangan. Selain lelah, tidak jarang Anda juga merasa bosan. Jangan khawatir, dikutip dari Reader’s Digest, ada lima kiat yang dapat Anda lakukan supaya tubuh lebih rileks dan nyaman dengan cara yang menyehatkan. Berikut langkah-langkahnya:

1. Lakukan Peregangan di Sekitar Kursi Anda
Olahraga yang Anda lakukan tidak harus lari atau latihan lain yang membuat kegaduhan. Cukup berdiri, melangkah keluar dari tempat duduk untuk meregangkan otot-otot di betis. Masih sambil berdiri, tegakan badan Anda, putar ke kiri dan ke kanan dengan kaki yang tetap pada tempatnya.

Ketika kembali duduk, lakukan stretching secara horizontal dengan membentangkan tangan melewati tubuh bagian depan dan gunakan tangan kiri untuk menahan bahu. Lakukan juga pada arah sebaliknya. Saat merasa tegang di pundak bagian belakang, lakukanlah stretching dengan memijat dan memutar bahu secara perlahan membentuk lingkaran penuh. Stretching dapat membuat otot-otot tubuh beraktivitas kembali.

2. Sediakan Teh Herbal
Pada saat pramugari untuk menawarkan minuman, mintalah segelas air panas, lalu seduhlah teh chamomile yang telah Anda siapkan. Menurut studi dari Universitas Pennsylvania di Philadelphia, teh chamomile dapat membuat Anda merasa tenang serta bisa menurunkan rasa cemas. Teh herbal ini membuat tubuh lebih segar dan santai.

3.Hindari Menyilangkan Kaki Selama Duduk
Kaki yang disilangkan ketika perjalanan jauh bisa membuat otot pegal. Lebih baik Anda memangku tas tangan atau bantal agar rileks dan nyaman.

4.Bawa Camilan yang Sehat
Siapkan makanan ringan yang menyehatkan, misalnya cokelat dan kacang. Cokelat bisa membantu mengatasi rasa bad mood Anda. Sedangkan kacang dapat membantu Anda jika terserang migrain, karena kacang kaya magnesium yang dapat meredakan sakit kepala.

5.Jangan Melepas Sepatu
Penerbangan yang lama terkadang membuat Anda tidak bisa duduk santai dan melepas sepatu untuk kenyamanan. Namun melepas sepatu selama penerbangan tidak disarankan. Lebih baik jangan tanggalkan sepatu. Kaki bisa menjadi bermasalah karena tekanan udara yang rendah di dalam kabin pesawat. Hal itu yang akan membuat kaki tidak nyaman ketika menggunakan sepatu kembali.

(hst/hst)

Daftar segera !!! pelatihan flight simulator & pesawat rubber power (f1d)
Di stand hmj tp di gedung abd..... jam 08.00-15.00 WIB SENIN-KAMIS
Pelatihan dimulai tanggal 7-8 April 2012

Aeromodelling Indoor F1D

Tahukah anda?Bahwa pesawat terbang yang ada sekarang, berawal dari penemuan pesawat terbang bertenaga karet. Wright bersaudara, Wilbur dan Orville, yang menjadi orang pertama yang menerbangkan pesawat, awalnya terinspirasi dari pesawat model tenaga karet yang dibawa ayahnya, Bishop Milton Wright.

Ketika itu seorang ilmuwan kebangsaan Prancis bernama Alphonse Penaud, pada 1871 secara mengejutkan dapat menerbangkan pesawat tenaga karet sejauh 40 meter. Pesawat model yang diberi nama planophoneitu tercatat sebagai penerbangan yang pertama dari suatu kestabilan alamiah pesawat model yang lebih berat daripada udara. Setelah melihat demonstrasi pesawat tenaga karet Penaud itu, produsen mainan dari Prancis segera mengawali membuat mainan pesawat terbang tenaga karet. Salah satu mainan yang paling populer saat itu adalah helikopter tenaga torsi.

Apa itu pesawat tenaga karet? Pesawat ini lazimnya sebuah pesawat terbang yang mempunyai sayap, ekor, dan tenaga penggerak berupa karet (karet khusus yang dinamakan karet tan). Karet tan ini memiliki kelebihan dari karet biasa, karena bisa melar hingga enam kali lipat dari karet biasa dan tidak putus. Kalau pesawat aeromodels lain menggunakan baterai, pesawat ini menggunakan putaran lilitan karet sebagai tenaga penggerak baling-baling.

Untuk membuat pesawat ini dibutuhkan kayu balsa, kertas seperti tisu jepang atau plastik, karet tan, kawat baja dan propeler (baling-baling). Kayu balsa dipotong sesuai bagian pesawat, yaitu bodi, sayap, dan ekor. Sayap dan ekor lalu dilapisi kertas atau plastik.

Beberapa komponen pesawat model ini kemudian dirangkai. Propeler dihubungkan pada kawat baja. Karet tan dikaitkan pada kawat baja bagian depan yang juga terhubung pada baling-baling dan kawat baja lainnya yang diletakkan di bagian belakang ( rubber hook). Pesawat ini kemudian didesain dengan menggunakan perhitungan dan kaidah aerodinamika. ‘Sebuah pesawat dapat terbang, karena memiliki gaya angkat yang dihasilkan oleh sayap pada kecepatan tertentu.

Kecepatan itu tergantung dari berat pesawat yang telah ditetapkan, sehingga menghasilkan daya dorong pesawat. Pada tingkat yang sangat sederhana, daya dorong tersebut bisa ditimbulkan oleh putaran karet yang terpasang.

Prinsip kerja tenaga karet yaitu pita karet dilipat menjadi empat dengan satu ujung belakang dikaitkan dengan pengait tetap dan ujung depan dikaitkan dengan sumbu propeler. Untuk menghasilkan tenaga, karet ini diputar sesuai desain model pesawatnya dan kemudian dilepaskan guna memutar propeler. Putaran propeler ini menghasilkan daya untuk mendorong pesawat bergerak ke depan.

Apa itu Flight Simulator ?

Simulasi penerbangan (bahasa Inggris: flight simulator) adalah sebuah sistem untuk mewujudkan gambaran

Simulasi penerbangan sering digunakan oleh industri penerbangan dan militer untuk melatih pilot, simulasi bencana dan pengembangan sebuah pesawat. Teknik simulasi penerbangan juga digunakan dalam industri luar angkasa sebagai acuan untuk beberapa pekerjaan seperti :Simulasi penerbangan (bahasa Inggris: flight simulator) adalah sebuah sistem untuk mewujudkan gambaran penerbangan sebuah pesawat terbang yang penerbangan sebuah pesawat terbang yang mendekati kenyataan yang sebenar-benarnya. Perbedaan tipe sebuah simulasi penerbangan dalam permainan komputer adalah ukuran dari kokpit dan dalam akurasi dari citra yang diolah oleh suatu keadaan dari seni teknologi komputer.

1. pengembangan, pengujian, dan verifikasi sebuah perangkat keras dalam industri ini
2. untuk pengujian dan pengembagan dari perangkat lunak pesawat
3. sebagai pengembangan tampilan baru cokpit untuk meningkatkan kewaspadaan awak pesawat

Artikel ini perlu dirapikan agar memenuhi standar Wikipedia Merapikan artikel bisa berupa membagi artikel ke dalam paragraf atau wikifikasi artikel. Setelah dirapikan, tolong hapus pesan ini.

Flight Simulator berhasil menyelamatkan ribuan nyawa penerbang. Penciptanya baru diberi penghargaan setelah 22 tahun meninggal.

National Inventors Hall of Fame (NIHF) pada tanggal 11 Februari 2003 memberikan penghargaan kepada Edwun A Link, Jr. Ia adalah penemu flight simulator dan flight trainer. Namanya kemudian ditetapkan sebagai salah seorang dari deretan Hall of Fame. Edwin Jr diberi penghormatan khusus seiring perringatan 100 tahun penerbangan The Flyer tahun 2003. Saat diberi penghargaan, Edwin A. Link Jr sudah tiada. Ia wafat 22 tahun lampau. Tahun 2003 itu karya Edwin jr dianggap sebagai salah satu milestone dalam sejarah penerbangan dunia. Ribuan nyawa penerbang telah diselamatkan oleh si pilot saver temuannya tersebut.

Selain itu, penggunaan simulator juga telah berhasil menekan biaya latihan sekecil-kecilnya dibandingkan menggunakan pesawat sesungguhnya. Kebutuhan operasional simulator hanyalah suplai arus listrik yang stabil. Sementara pesawat terbang butuh bahan bakar dan biaya lainnya

]Profile Edwin Link

Dilahirkan tahun 1904 di Huntington, Indiana, USA. Anak bungsu pasangan Edwin Link Sr dan Katherine Martin, menikah dengan Marion Clayton reporter majalah Binghamtom. memiliki dua anak laki laki William Martin dan Edwin Clayton.

Selama tahun 1920 an dia bekerja di perusahaan pembuatan organ Link Piano dan Organ Company di Binghamton. Kemudian belajar menerbangkan pesawat terbang dan mendapatkan 'pilot license' tahun 1927. Pada Tahun 1928 membangun pilot Trainer yang kini disebut simulator. Dalam waktu singkat dia membuat berbagai macam simulator untuk berbagai tipe pesawat baik sipil maupun militer. Edward Link mengantongi tiga hak paten atas trainer ciptaannya yakni Paten No 1.825.462 (12 maret 1920), No 2.244.464 (3 Juni 1941), dan Paten No 2.358.016 (12 September 1944). Selain membuat simulator, juga membuat alat penyelam untuk eksplorasi laut dalam sekalipun mengorbankan anak bungsunya Edwin Clayton saat mengoperasikan kapal ciptaannya.

Edwind A Link Jr tidak pernah lulus sekolah menegah. Tetapi karena ciptaanya dia mendapatkan lima gelar sarjana honoris causa dari beberapa perguruan tinggi. Kemudian berbagai penghargaan dari berbagai organisasi seperti Smithsonian Institution, Royal Aeronautical Society of London dan Philadelphia's Franklin Institute.]

Terbang Buta

Flight Trainer yang diciptakan Link berupa mesin tiruan yang bisa bergerak dalam tiga sumbu seperti pesawat. Yakni gerakan pitch (atas-bawah/mengangguk), roll (berguling) dan yaw (samping kanan kiri). gerakan ini dihasilkan secara mekanik dari manipulasi vacuum suction dan bellows seperti yang digunakan pada organ dan piano. Trainer ini mirip cockpit dengan sebuah control column, control wheel, dua footpedal dan berbagai macam instrumen terbang dan navigasi.

Trainer ditempatkan di atas empat buah pneumatic bellows yang dipasangkan pada suatu kerangka silang. Bila control column didorong ke depan, ia akan memutar sambungan di dalam bagian atas lubang masuk udara. Lubang ini akan mengurangi tekanan udara pada dua bellows di bagian depan dan menyebabkantrainer mengangguk ke depan sebagaimana layaknya pesawat terbang.

Karena flight trainer belum begitu diperlukan dalam dunia penerbagnan. Menyebabkan perusahaan link tidak begitu berkembang. Meskipun dia membuat versi untuk dunia hiburan. Namun dia tidak putus asa bahkan merancang flight trainer degan instrumen layaknya pesawat sebenarnya dengan instrumen untuk terbang buta (blind flying) yang dikenal dengan nama terbang instrumen (instrument flying). Yakni terbang berpedoman pada penunjukkan instrumen pada cockpit.

Pengguna

Awalnya pemakai flying instrumen adalah US Army Air Corps (Korps Penerbangan AD-US Air Force berdiri tahun 1949) setelah kehilangan lima penerbang dalam penerbangan pos malam hari, serta buruknya cuaca. Kemudian Angkatan Laut Jepang (Japans Imperial Navy) dan 35 Negara yang sayangnya tidak didokumentasikan. Saat ini flying trainer dapat dilihat di beberapa musiam dirgantara di dunia.

Saat in berbagai tipe Simulator dijumpai dalam dunia penerbangan di dunia baik simulator Sipil maupun Militer. Indonesia sendiri dalam dunia militer menggunakan simulator F-16 Buatan Thomshon-CSF.