STTA

Minggu, 01 April 2012

Aeromodelling Indoor F1D

Tahukah anda?Bahwa pesawat terbang yang ada sekarang, berawal dari penemuan pesawat terbang bertenaga karet. Wright bersaudara, Wilbur dan Orville, yang menjadi orang pertama yang menerbangkan pesawat, awalnya terinspirasi dari pesawat model tenaga karet yang dibawa ayahnya, Bishop Milton Wright.

Ketika itu seorang ilmuwan kebangsaan Prancis bernama Alphonse Penaud, pada 1871 secara mengejutkan dapat menerbangkan pesawat tenaga karet sejauh 40 meter. Pesawat model yang diberi nama planophoneitu tercatat sebagai penerbangan yang pertama dari suatu kestabilan alamiah pesawat model yang lebih berat daripada udara. Setelah melihat demonstrasi pesawat tenaga karet Penaud itu, produsen mainan dari Prancis segera mengawali membuat mainan pesawat terbang tenaga karet. Salah satu mainan yang paling populer saat itu adalah helikopter tenaga torsi.

Apa itu pesawat tenaga karet? Pesawat ini lazimnya sebuah pesawat terbang yang mempunyai sayap, ekor, dan tenaga penggerak berupa karet (karet khusus yang dinamakan karet tan). Karet tan ini memiliki kelebihan dari karet biasa, karena bisa melar hingga enam kali lipat dari karet biasa dan tidak putus. Kalau pesawat aeromodels lain menggunakan baterai, pesawat ini menggunakan putaran lilitan karet sebagai tenaga penggerak baling-baling.

Untuk membuat pesawat ini dibutuhkan kayu balsa, kertas seperti tisu jepang atau plastik, karet tan, kawat baja dan propeler (baling-baling). Kayu balsa dipotong sesuai bagian pesawat, yaitu bodi, sayap, dan ekor. Sayap dan ekor lalu dilapisi kertas atau plastik.

Beberapa komponen pesawat model ini kemudian dirangkai. Propeler dihubungkan pada kawat baja. Karet tan dikaitkan pada kawat baja bagian depan yang juga terhubung pada baling-baling dan kawat baja lainnya yang diletakkan di bagian belakang ( rubber hook). Pesawat ini kemudian didesain dengan menggunakan perhitungan dan kaidah aerodinamika. ‘Sebuah pesawat dapat terbang, karena memiliki gaya angkat yang dihasilkan oleh sayap pada kecepatan tertentu.

Kecepatan itu tergantung dari berat pesawat yang telah ditetapkan, sehingga menghasilkan daya dorong pesawat. Pada tingkat yang sangat sederhana, daya dorong tersebut bisa ditimbulkan oleh putaran karet yang terpasang.

Prinsip kerja tenaga karet yaitu pita karet dilipat menjadi empat dengan satu ujung belakang dikaitkan dengan pengait tetap dan ujung depan dikaitkan dengan sumbu propeler. Untuk menghasilkan tenaga, karet ini diputar sesuai desain model pesawatnya dan kemudian dilepaskan guna memutar propeler. Putaran propeler ini menghasilkan daya untuk mendorong pesawat bergerak ke depan.

Apa itu Flight Simulator ?

Simulasi penerbangan (bahasa Inggris: flight simulator) adalah sebuah sistem untuk mewujudkan gambaran

Simulasi penerbangan sering digunakan oleh industri pe nerbangan dan militer untuk melatih pilot, simulasi bencana dan pengembangan sebuah pesawat. Teknik simulasi penerbangan juga digunakan dalam industri luar angkasa sebagai acuan untuk beberapa pekerjaan seperti :Simulasi penerbangan (bahasa Inggri s: flight simulator) adalah sebuah sistem untuk mewujudkan gambaran penerbangan sebuah pesawat terbang yang penerbangan sebuah pesawat terbang yang mendekati kenyataan yang sebenar-benarnya. Perbedaan tipe sebuah simulasi penerbangan dalam permainan komputer adalah ukuran dari kokpit dan dalam akurasi dari citra yang diolah oleh suatu keadaan dari seni teknologi komputer.

pengembangan, pengujian, dan verifikasi sebuah perangkat keras dalam industri ini
untuk pengujian dan pengembagan dari perangkat lunak pesawat
sebagai pengembangan tampilan baru cokpit untuk meningkatkan kewaspadaan awak pesawat

Artikel ini perlu dirapikan agar memenuhi standar Wikipedia
Merapikan artikel bisa berupa membagi artikel ke dalam paragraf atau wikifikasi artikel. Setelah dirapikan, tolong hapus pesan ini.

Flight Simulator berhasil menyelamatkan ribuan nyawa penerbang. Penciptanya baru diberi penghargaan setelah 22 tahun meninggal.

National Inventors Hall of Fame (NIHF) pada tanggal 11 Februari 2003 memberikan penghargaan kepada Edwun A Link, Jr. Ia adalah penemu flight simulator dan flight trainer. Namanya kemudian ditetapkan sebagai salah seorang dari deretan Hall of Fame. Edwin Jr diberi penghormatan khusus seiring perringatan 100 tahun penerbangan The Flyer tahun 2003. Saat diberi penghargaan, Edwin A. Link Jr sudah tiada. Ia wafat 22 tahun lampau. Tahun 2003 itu karya Edwin jr dianggap sebagai salah satu milestone dalam sejarah penerbangan dunia. Ribuan nyawa penerbang telah diselamatkan oleh si pilot saver temuannya tersebut.

Selain itu, penggunaan simulator juga telah berhasil menekan biaya latihan sekecil-kecilnya dibandingkan menggunakan pesawat sesungguhnya. Kebutuhan operasional simulator hanyalah suplai arus listrik yang stabil. Sementara pesawat terbang butuh bahan bakar dan biaya lainnya

]Profile Edwin Link

Dilahirkan tahun 1904 di Huntington, Indiana, USA. Anak bungsu pasangan Edwin Link Sr dan Katherine Martin, menikah dengan Marion Clayton reporter majalah Binghamtom. memiliki dua anak laki laki William Martin dan Edwin Clayton.

Selama tahun 1920 an dia bekerja di perusahaan pembuatan organ Link Piano dan Organ Company di Binghamton. Kemudian belajar menerbangkan pesawat terbang dan mendapatkan 'pilot license' tahun 1927. Pada Tahun 1928 membangun pilot Trainer yang kini disebut simulator. Dalam waktu singkat dia membuat berbagai macam simulator untuk berbagai tipe pesawat baik sipil maupun militer. Edward Link mengantongi tiga hak paten atas trainer ciptaannya yakni Paten No 1.825.462 (12 maret 1920), No 2.244.464 (3 Juni 1941), dan Paten No 2.358.016 (12 September 1944). Selain membuat simulator, juga membuat alat penyelam untuk eksplorasi laut dalam sekalipun mengorbankan anak bungsunya Edwin Clayton saat mengoperasikan kapal ciptaannya.

Edwind A Link Jr tidak pernah lulus sekolah menegah. Tetapi karena ciptaanya dia mendapatkan lima gelar sarjana honoris causa dari beberapa perguruan tinggi. Kemudian berbagai penghargaan dari berbagai organisasi seperti Smithsonian Institution, Royal Aeronautical Society of London dan Philadelphia's Franklin Institute.]

Terbang Buta

Flight Trainer yang diciptakan Link berupa mesin tiruan yang bisa bergerak dalam tiga sumbu seperti pesawat. Yakni gerakan pitch (atas-bawah/mengangguk), roll (berguling) dan yaw (samping kanan kiri). gerakan ini dihasilkan secara mekanik dari manipulasi vacuum suction dan bellows seperti yang digunakan pada organ dan piano. Trainer ini mirip cockpit dengan sebuah control column, control wheel, dua footpedal dan berbagai macam instrumen terbang dan navigasi.

Trainer ditempatkan di atas empat buah pneumatic bellows yang dipasangkan pada suatu kerangka silang. Bila control column didorong ke depan, ia akan memutar sambungan di dalam bagian atas lubang masuk udara. Lubang ini akan mengurangi tekanan udara pada dua bellows di bagian depan dan menyebabkantrainer mengangguk ke depan sebagaimana layaknya pesawat terbang.

Karena flight trainer belum begitu diperlukan dalam dunia penerbagnan. Menyebabkan perusahaan link tidak begitu berkembang. Meskipun dia membuat versi untuk dunia hiburan. Namun dia tidak putus asa bahkan merancang flight trainer degan instrumen layaknya pesawat sebenarnya dengan instrumen untuk terbang buta (blind flying) yang dikenal dengan nama terbang instrumen (instrument flying). Yakni terbang berpedoman pada penunjukkan instrumen pada cockpit.

Pengguna

Awalnya pemakai flying instrumen adalah US Army Air Corps (Korps Penerbangan AD-US Air Force berdiri tahun 1949) setelah kehilangan lima penerbang dalam penerbangan pos malam hari, serta buruknya cuaca. Kemudian Angkatan Laut Jepang (Japans Imperial Navy) dan 35 Negara yang sayangnya tidak didokumentasikan. Saat ini flying trainer dapat dilihat di beberapa musiam dirgantara di dunia.

Saat in berbagai tipe Simulator dijumpai dalam dunia penerbangan di dunia baik simulator Sipil maupun Militer. Indonesia sendiri dalam dunia militer menggunakan simulator F-16 Buatan Thomshon-CSF.

Kamis, 22 Maret 2012

Kuliah umum Hmj Teknik Penerbangan

Puji Syukur kehadiran Allah S.W.T yang mana berkat nikmat kesehatan dan karunianya Himpunan Mahasiswa Teknik Penerbangan Sekolah Tinggi Teknologi Adisutjipto Yogyakarta,yang mengadakan kuliah umum pada hari Kamis,tanggal 22 Maret 2012 di ruang Adisutjipto STTA ,telah melaksanakan salah satu program kerjanya yaitu Kuliah umum.Kuliah umum kali ini bertemakan “Perkembangan dan Pengaplikasian U.A.V di Indonesia”, yang di bawakan oleh pembicara dari LAPAN (Lembaga Penerbangan dan Antariksa Nasional) oleh Drs.Gunawan Setyo Prabowo ,M.T (Kepala BIdang Teknologi Avionik) dan Agus Suryono,S.si (Staf Peneliti Bidang Avionik).

Dalam acara ini terlihat banyaknya mahasiswa yang antusias mengikutinya,ini dapat di lihat dari jumlah peserta yang mendaftar yang mencapai 200 orang.Dan juga para dosen yang hadir untuk mengikuti acara kuliah umum ini.Materi yang di sampaikan sangat menarik yang mana dalam penyampaian materi yang di padukan dengan video-video yang menarik sehingga tidak terasa bahwa pemaparan materi pun berlangsung hingga 3 jam lebih.Dilain hal Ketua STTA Ir.Sutjianto S.,M.T sangat mendukung penuh acara kuliah umum ini.

Untuk para pengurus HMJ sendiri telah melakukan persiapan yang sangat baik dan hal ini tidak lepas dari peran jurusan yang di ketuai oleh Ir.Djarot Wahyu S.,M.T yang telah membantu menyukseskan acara ini,sehingga HMJ teknik penerbangan bisa mengadakan kuliah umum .

Akhir kata Kami segenan pengurus HMJ Teknik Penerbangan STTA Yogyakarta mohon maaf apabila ada kesalahan dan kehilafan pada saat acara,Kuliah Umum HMJ Teknik Penerbangan STTA,kareana tidak ada manusia yang luput dari kesalaha.Atas perhatiannya kami ucapkan terimakasih banyak.Semoga di Acara dan Kegiatan berikutnya kami bisa memberikan sesuatu ayng lebih baik lagi.